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    鐵水罐車鐵水運(yùn)輸分流，鐵路和水運(yùn)同其他運(yùn)送方法比較，都具有運(yùn)送能力大、能耗與本錢較低的長(zhǎng)處，都是歸納運(yùn)送中的主要運(yùn)送方法，均可承當(dāng)大宗貨品和中長(zhǎng)距離的運(yùn)送使命。在我國(guó)，因?yàn)樗�運(yùn)單位運(yùn)量的基建投資比鐵路少得多，運(yùn)送本錢與能耗比鐵路運(yùn)送低，加上當(dāng)前鐵路負(fù)擔(dān)過重，建造資金有限，而水運(yùn)又遠(yuǎn)未得到充分使用，故在通常情況下，能由水運(yùn)承運(yùn)的盡量不使用鐵路運(yùn)送；若因水路走向等聯(lián)系而無法悉數(shù)使用水運(yùn)時(shí)，也應(yīng)盡量思考選用水運(yùn)與鐵路聯(lián)合運(yùn)送。在詳細(xì)進(jìn)行鐵水運(yùn)送分流時(shí)，要對(duì)其運(yùn)送能力、貨流的流量與流向、貨種及其運(yùn)達(dá)時(shí)刻需求等目標(biāo)加以比選，才能確定。